创达盈 6月4日，两市连续回暖，同类规模领先、更低费率的电池50ETF（159796）涨1.47%，盘中再获100万份净申购！此前，电池50ETF（159796）已连续2日吸金创达盈，至此已经连续三日获得资金净申购！
电池50ETF（159796）标的指数成分股近乎全线冲高，派能科技、银轮股份、亿纬锂能涨超3%，富临精工、国轩高科、德方纳米等涨超2%，阳光电源、三花智控等涨超1%，宁德时代等微涨。
消息面上，奔驰、上汽、长安汽车等多家车企公布固态电池最新进展。奔驰测试能量密度 450Wh/kg的固态电池，计划2030年前量产；上汽 2026 年量产全固态电池，能量密度超 400Wh/kg；长安 2026年装车验证，2027年逐步量产，能量密度达400Wh/kg。
今年来，固态电池如火如荼，各大主机厂、新老电池企业紧锣密鼓地搞研发、做验证，并陆续公布了量产时间。当前，业内对于固态电池已经达成两点共识：一是固态电池为锂电池的一大终极形态，有望实现对液态锂电池的完全替代；第二，技术产业化时间表已定，2027～2030年固态电池将集中爆发。
当前时点，固态电池被誉为“圣杯”，那么为何看重固态电池？中泰证券表示，“市场需求+政策鼓励+产业升级”三重因素驱动传统电池产业升级迭代。（来源于中泰证券20250529《从第一性原理出发，推演固态电池产业发展路线》）
【多重场景提振固态电池市场需求】
从市场需求来看，华龙证券表示，新能源汽车+低空经济+机器人，多重场景提振固态电池需求。新能源汽车领域普遍预期全固态电池在2026年装车、2027年小批量生产。中国民用航空局预估，到2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元。同时，固态电池还能为人形机器人提供更持久的续航能力、更高的安全性，以及更灵活的内部空间布局。（来源于华龙证券20250528《固态电池：锂电发展新阶段，产业化加速中》）
【产业升级所需创达盈，全球化竞争必然之举】
中泰证券指出，传统液态锂电池能量密度小于300Wh/kg，而固态电池的能量密度能达到300-500Wh/kg。同时相比于传统液态电池，固态电池在安全性方面也有显著提升。（来源于中泰证券20250529《从第一性原理出发，推演固态电池产业发展路线》）
华龙证券认为，发展固态电池是产业升级所需，更是全球化竞争必然之举。我国依托液态锂离子电池，已构建了全球领先的新能源汽车产业体系。但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质，难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一。（来源于华龙证券20250528《固态电池：锂电发展新阶段，产业化加速中》）
从必要性看，以固态电池为代表的新型电池正在重构国际电池及能源市场竞争格局。根据智慧芽数据，截至2025年5月16日，全球固态电池领域的专利申请已超过4.6万件，其中从技术来源（专利申请企业所属国别）看，全球固态电池领域的专利申请中，近37%来自日本，近30%来自中国，两者差距进一步缩小；而从布局市场（专利申请所在国别）来看，中国已经赶超日本，是全球固态电池专利布局最多的市场，约占35%。
【政策鼓励：对固态电池升级具有积极促进作用】
国家政策呈现积极鼓励态势，顶层设计持续加码。早在2020年发布的《新能源汽车产业发展规划 （2021—2035年）》中，就首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程。2023年，多部门联合发布《关于推动新能源电子产业发展的指导意见》，提出加快研发固态电池储能技术，加强固态电池标准体系研究工作，强化应用领域的支持和引导。2025年2月，八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池向固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。25年4月有关部门出台动力电池新国标，对电池热失控、热扩散提出更严格要求，且发文要求加快固态电池行业顶层建设。
【电池企业竞速抢位，争先布局固态电池】
近段时间，除了汽车厂商发布固态电池量产计划外，多家电池企业纷纷推出其全固态电池新品，或透露其产业化时间表以及研发进展。以下为电池50ETF（159796）标的指数部分成分股关于固态电池的进展：
5月28日，宁德时代在互动平台表示，其在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。
国轩高科发布了第一代“金石”全固态电池，“金石”首条全固态实验线正式贯通，100%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。
孚能科技最新透露，其能量密度达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，60Ah硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。
欣旺达制定了五代技术升级路线，其计划在2027年实现全固态电池能量密度突破500Wh/kg，以大幅提升低空飞行器的续航、动力等核心性能，从而拓宽电动飞行器的应用场景，助力低空经济“腾飞”。
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